解放动力紧盯低碳环保核心目标 领跑国内发动机行业
2022年05月08日 04:07来源:网络整理作者:四四常识网阅读量:191

随着发令枪声响起,各行业“双碳”达标千帆竞渡、百舸争流。在汽车发动机赛场上,解放动力紧盯低碳环保核心目标,调整节奏、加速奔跑,奥威、铂威、劲威三大系列产品高低组合、系列搭配,为重型卡车、专业卡车和轻型卡车量身定制,打造出节油效果出众、环保性能优异的优选动力,刮起了“解放旋风”,在绿色制造赛道上稳步前行、一马当先,领跑国内柴油发动机行业。

政策倒逼 内燃机发展或迎来拐点

2021年9月,我国的“双碳宪法”——《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》正式发布,明确提出,要加快推进低碳交通运输体系建设,推广节能低碳型交通工具,提高燃油车船能效标准。2个月后,《“十四五”工业绿色发展规划》出台,为“十四五”工业绿色发展绘就了新蓝图,要求加快绿色低碳科技革命,做大做强一批龙头骨干企业,以高质量的绿色供给激发绿色新需求,引导绿色新消费。

节能减排事关整个行业健康可持续发展大计,国内汽车机械行业也在积极谋划和推进。早在2020年,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就已经确立了我国汽车产业发展的六大目标和9大技术领域路线图。在节能汽车领域,阶段性的节能减排任务十分清晰,到2025年、2030年和2035,乘用车平均油耗分别要达到百公里4.6、3.2和2.0升。2021年8月,《内燃机产业高质量发展规划(2021-2035)》出炉,再次坚定了到 2035 年把我国建成内燃机产业强国决心,积极应对“碳达峰和碳中和”和“近零污染物排放”目标,力争 2028 年前内燃机产业实现碳达峰,2030 年实现近零污染排放,2050 年实现碳中和。

我国是世界头号汽车生产销售大国,汽车能源消耗和碳排放量惊人。2021年汽车保有量为3.02亿辆,其中燃油车占97.2%,年消耗汽柴油约2.6亿多吨,二氧化碳排放量近7.5亿吨,约占全国的7%。预计到2025年,以内燃机为动力的动力装置依然占90%以上。我国的道路交通是“双碳”达标的重要战场之一,提高燃油车经济效能仍然是降低碳排放的主要手段,内燃机行业的发展或在中长期政策持续落地的大趋势下迎来拐点。

知危思进 解放动力奋发有为

逆水行舟,不进则退。对于国家宏观大环境和行业“小气候”,持续保持中重卡市场份额行业第一的解放动力始终保持着清醒的认识。解放动力人审时度势,知危思进、自加压力,定下了要在与发达国家发动机同行业的竞争中,努力实现“中国第一、世界一流”宏图大志。

解放动力紧盯低碳环保核心目标 领跑国内发动机行业

  解放动力国六发动机(图/解放动力)

2021年1月25日,解放动力奥威CA6DM3(13升)发动机成功通过塞浦路斯交通部审核,成为国内首个获得欧Ⅵ-e排放认证的发动机,取得发动机配套整车出口欧洲的准入资格,改变了我国车用大功率发动机技术落后的状况,在中国汽车行业树立起一个里程碑。这一成绩的取得,正是解放动力深耕内燃机行业结出的硕果。

创新是发展不竭的动力。作为国内民族品牌高端动力的代表者,解放动力始终秉承自主创新使命与担当,深耕动力内燃机行业近80载,坚持自主创新,在关键核心技术研发方面持续攻坚、勇攀高峰,成立前瞻技术研究院是一个重要的战略决策。前瞻技术研究院的前身是1980年建立的原无锡油泵油嘴研究所,曾是原机械工业部直属的行业唯一的归口研究所经过与锡柴厂研发部、涉及天然气产品研发的相关职能进行整合,成立前瞻技术研究院。现有员工249名,超过85%员工具有本科及以上学历,超过50%员工具有研究生及以上学历。

前瞻技术研究院负责前瞻技术研究、代用燃料技术及电控共轨技术等前沿技术的研究和开发,重点研究发动机及动力相关未来3——5年的技术及发展趋势,并参与生产服务与质量改进相关活动,从而持续支撑发动机事业部产品竞争力提升。前瞻技术研究院立足当下、面向未来,锚定深化技术创新的三大方向:节油发动机2025年实现热效率达到55%的目标,处于世界先进水平;氢燃料发动机开发提速,实现由“低碳”向“无碳”转型;加快混合动力、燃料电池、动力电池产业转型升级步伐。

解放动力紧盯低碳环保核心目标 领跑国内发动机行业

  奥威11升发动机质量评审(图/解放动力)